如果我说，本站的在线运行时间仅仅稍短于我报名考驾照到现在的时间
但是与此同时，却实现了一个月速通驾照
你会相信吗？

前言

俗话说得好，二十一世纪三件宝：英语开车用电脑。英语勉强能用，毕竟生活中也碰不到那么多外国人，上网的时候也让翻译软件代劳，除非是图片里面的文字，不然都还可以转换为自己熟悉的中文；用电脑那可太简单了，虽然说比上不足，可是比下也有余，拿一个六分街压缩包解压大赛的季军还是没啥问题的。

问题就出在开车上。

车这个东西，你说重不重要，那当然重要。到马路上看看，到处都是车，大货车，小汽车，全险半挂，飞来飞去，这种烧油或者烧电的交通工具已经成了生活中重要的一部分。不管你有钱没钱，回不回家过年，车肯定是见过坐过（估计部分读者也开过）的。

开车，在全世界都一样，你得有个驾照。要想获取驾照，可不是交交钱就能拿到手的（这样拿到手的驾照，你敢开车吗？），而是得考试。提到考试，大约都可以分为理论考试和实操考试，于是驾照考试当然也就不例外。

笔者的文笔并不好，但是就是想记点流水账，怀念一下这段时光。

C1还是C2

这个话题在网上讨论的声音从来就没有小过，笔者也不想贴太多讨论的内容。反正，下面是笔者的观点：如果你有理由（有就行）让自己选择C1，那就C1，否则（尤其是你只是想拿来代步）那就选择C2。

选择去考C1的理由有很多，比如说：

• 很多驾校C1比C2便宜（因为没那么多C2车）
• 准驾车型多：C1234都能开，别人让你开四米二4495kg载重量的也能开
• 想要玩手动挡那种感觉
• 想要研究学习操控整辆车
• 国际驾照（据说申请国际驾照只能用C1）

当然，就事论事，C1比C2难在哪？主要还是：『了解正确操作离合器，及其半联动状态』，科目二考试项目坡道定点停车与起步（俗称半坡起步），以及科目三的加减档，以及科目三评分细则中的『档位与车速匹配』。或者说，C1还额外考验你在复杂情况下同时操控多个部件的能力。

说实话，很多人犹犹豫豫主要还是怕这个到底难不难。笔者不是专业汽车博主，在这里不多做评论，但是我可以告诉你两件事：第一，正如你在题图所见，笔者选择了C1；第二，最后考试一起去考场的同车学员，就有女生。

很久以前的报名

2023年7月，还是6月，我忘了。

在本地找到了一家驾校，兴许收费比较合理，又或者是别的条件好，在家里人的推荐下，选择了这一家驾校。于是就是正常流程，体检，拍照，递交材料，交费，签名。

然后故事就停在了这里。

可能和很多人想象的一样，笔者被科目一 1600 多道题目给吓坏了，导致一直没有用心地去看这些题目。好像也就是开始的时候顺序背了背题，每天一两百道题。但很显然，这种毫无压力的方式正反馈并不多，做了一会儿题目就想看看终点有多远，结果发现还有很远，整个人一下子就灰心丧气下来了。

再加上当时还在处理入学相关的事宜，于是一直搁置。开学之后又因为在外地，忙于学业，搁置，回来放假，搁置，准备期末考，搁置......虽然中途家里人鼓励过我，说不必死背题，直接去做模拟卷，一直做一直刷就行，但是心里还是有点发毛，感觉这个题目量还是太大了些。

像这样一直搁置，一直到了2024年的12月份。

科目一

2024-12-26，元旦前。

笔者的学校会提前告知考试安排，落到具体，这次主要是集中在两天，1月2日和7日，剩下的科目通过统考或者上机操作或者交大作业的形式完成。换句话说，从26号开始到7号，中间有一大片的空余时间，该学的学完了，该交的交完了，只剩下复习备考的事情。

某天晚上，我在宿舍里百无聊赖地玩电脑，旁边是舍友在CS...2？好像是？不太了解。反正在那个时候，笔者突然冒出来一个想法：反正这个驾驶证迟早都要考，免得夜长梦多，干脆试试家人提到的这个做法呗。

当然，开始之前也没有忘记撺掇室友，打个赌看看房间内三个人（我们宿舍是教师宿舍改过来的，因此虽然是八人间，但是却是客厅5人房间3人的安排）谁先考到驾照。虽然并没有赌什么赌注，但是...好吧，还是有点暗搓搓在较劲。

手机上有驾考软件，于是就不背题了，开始使劲刷模拟卷。

查阅驾考软件的记录，26号晚上11点开始刷第一次，69分。一小时后开始刷第二次，68分，又过了一小时，76分。这天中午又刷了一次，88分（这就相当于是四百道题了）。当天晚上又刷了一次，90分，刚好及格。从这一次开始，到实际考试前一段时间，基本上保持着每天至少两三遍的状态，到最后一共是刷了34次题目，平均每次都能保持在95以上。所以这就可以反映一件事：科目一很多真的是常识类题目，减速慢行看标志就行。难点可能有二：扣分罚款题和标志手势题，不过如果你仔细观察题目，有时候会发现一些小细节的。因为这个属于部分意义上的歪门邪道，所以不多提及，也不通用，看个人感觉就行。

临放假前一段时间，在12123上确定约考日期。由于临近放假，场次爆满，最后确定最终考试日期是1/15，也就是放假后一个礼拜不到的时间。

考试

考试，真没什么好说的。早上门一开，人就进候考室了。候考室的电视机里面播放的是满分学习教育片，里面的场景，老实说，看了真的是心惊胆战（但是不心惊胆战有什么用呢，正如视频标题所说，是针对那些扣满12分的人拍摄的，心惊胆战一下，总比成为马路杀手好得多）。完事了等叫号，一批一批的上楼，过安检，刷身份证，上机考试。不得不说电子化真是个好东西，直接选选项，选完确认系统自动评这一题，是对是错马上知道。考完之后点击交卷，签名确认成绩，齐活。

科目一，一次过，97分。

科目二

考试通过了，就得练车。

和驾校那边说明之后，加上了驾校校长的微信（同时他也是主教练），开始约定练车日期。

因为考试完毕已经是15号，半个月不到就是过年了，于是约定的时间实际上分两块，年前先去练基本功，年后加强一下再考试。驾校场地位于另一个镇，但幸好是包接送的，只要每天早上在约定的地点等车就行了。

第一天（1/17）去驾校，更多的还是新奇感。校长是一个和蔼的中年男人，相貌什么的不多说，因为笔者不会。刚去到那，主要还是先用模拟机（但实际上也没模拟啥）学打方向盘，怎么拿方向盘，以及几个点位大致对应多少，云云。随后就是上车指导，如何调整座椅，如何换挡，三个踏板的作用和正确操作方式（是的，第一次操作的时候离合松太快把发动机给憋熄火了），这些都是基本功。之后便是教练坐在副驾，让我把车打着，开始绕着场地一圈一圈地开（估计是为了对方向盘的操纵性有一个大体的印象）。

同样是这一天，教练给我们几个分配了一台车，开始练习倒车入库。

老实说，从倒车入库练习开始，我就明白了一个道理：拿到了驾照也不等于你懂得开车，其原因在于，不管你在驾校学习有多精通，其本质上都是在一个可控的环境内进行练习（包括你在科目三路考，不也是划定了具体范围供你考试么，大多数都是宽阔道路什么的），而实际开车并没有那么多的好条件让你进行操作——例如，真实环境中倒车入库，你有虚线看吗？

第一天就能感觉到，操纵车辆行驶不是一件简单的事情，好在教练给我发了文字版的操作顺序，可以加强记忆。于是我也就依葫芦画瓢地，在之后的学习中用文字描述了一些动作的做法——毕竟，能被自己吸收进去的，才算是知识。不过虽然有了理论，实际手脚配合又是另一回事，虽然后来没有再尝试过熄火，但是偶尔还会出现方向盘操作过早的情况，最后的结果就是倒车不入（在真正的考试中就会直接判不合格）。

就这么练着学着，前面三天（因为第二天的时候有一批学员在不久后考试，因此教练关注他们更多一些，先让我们自己练习倒车入库了）都是在练这一个——如果你真正练过车，你会发现这不仅仅是倒车入库，在这个过程中还能顺带学习更多操纵车辆的方式。此话不错，所以在第四天学习侧方停车和半坡起步，第五天学习曲线行驶和直角转弯（这就是C1科目二的全部内容，类似单边桥之类的就不做要求，据说有些地方曾经是要求的，后来也取消了），都比想象中的要顺利。主要还是曲线行驶需要多点位观察，如果给各项目难度排序，曲线行驶难度必然排在第一。

此外，很多地方科目二都是要求你在一档且全程离合半联动的情况进行考试的，因此可能对于如何换挡的技巧并没有多教（笔者这边也是科目三才详细说），教会你挂一档和倒档就行了。此时就容易出现一个问题：习惯于在挂档的时候低头看档。这个问题在科目三考试的时候是致命的，一旦低头看档，就会立刻（机器在判断，安全员也会判断）判定为危险驾驶，0分。

第五天（1/21）过后，直到1/24，这几天都是反复练习曲线行驶。因为我上面没有提到的是，实际上我每天只去早上这半天时间，所以虽然天数比较多，但是实际上练习时间是要减半的。

1/25到2/5在家过年，按下不表。

2/6开始恢复正常练车，同时约了2/10进行科目二的考试。因为临近考试，所以教练重新安排了场地，给我们到模拟场地分区去练习（实际考试也是会按这个顺序进行）。因为考试的一个重点是完成每个项目的耗时，所以着重练习速度。不过幸好早期习惯了快速到位，所以速度反而不是太大的问题。

考试

2/10 早。

驾校包接送，于是几个人就坐着驾校的车去考场（在另一个镇上）考试了。虽然人数有点多，但是有几位也是老熟客，在科二练习场上是共用车练习的。笔者并没有过问名字，但是特征比较好记：一位是大学女生（和我差不多年龄），一位男生（也和我差不多，可能比我小些，但是已经出来务工），一位中年大哥。算上我在内，练车F4，就这么一路走了下去（笑）。

进去里面之后他也允许你练习的（当然和考试的车/场地不一样），教练会和考场工作人员申请使用小时数（应该会有付费流程，不太清楚），然后轮流进去练习场练习。当时是练了两圈（教练知道你水平如何）之后，教练挥挥手让我去隔壁考场考试了。

进考场也挺好玩，首先是进去候考室，等一批人时候，那工作人员就宣读考试须知，还会让你举起手来看看五指是否正常，问问有没有先天性疾病和手指缺失的情况，随后就是刷身份证人脸识别签到。签到完事了，进去待考室，看着屏幕上面等叫号，『待考』出现你的名字了，就去领一个挂牌，上面写的就是你待会考试要用的车号码。又等一会儿，『在考』出现你的名字了，就过安检，打开门从待考室出去。

考试车辆是随机分配的，考试线路（场地内线路，因为同时会有多辆车在考试）也是随机分配的，出去之后看自己的车在哪里停着，上去就行。调整好座椅之后，考官问你好了没，好了，那就刷身份证，正式开始考试。

这里说一下考试车。考过驾照的朋友都知道，车顶上有一堆天线，主要是俩蘑菇形的和一个棒状的，其实那就是判断你有没有压线的关键。核心技术是RTK，主要是利用差分GPS（这里泛指卫星定位系统）实现高精度（厘米级）定位：一个已知坐标点固定台不断接收卫星定位数据，并通过无线电或者物联网等方式广播出来，供车辆上的终端接收（棒状天线），同时车上的终端再用自己收到的卫星定位信号（蘑菇天线），用一堆神奇的数学公式，计算出来自己的准确位置。

现在话题回来。考试过程中你问我紧不紧张？不紧张那是假的，倒车入库过程中也差点压了线，幸好看着方向盘觉得不对劲，赶紧往相反方向修正了一下，也算是撞了狗屎运，凭感觉推的方向盘角度居然正好给修成了完全平行，于是继续倒车，接着做动作。那天运气其实都还不错，抽中的线路里面，侧方停车出来之后稍微修正一下线路就能对准曲线驾驶入口，曲线驾驶也还行，就是进直角转弯之前有点偏，倒车修正了半天，最后也过去了。

下一个就是半坡起步。在练的时候，我的半坡起步就一直有对位置偏右的问题，有一次甚至是压线了，导致其实在后期都对此有些紧张。考试路线直角转弯出来距离半坡起步还有段距离，在车上犹犹豫豫对了半天，总是把控不好，最后横下心来，想着反正都要上去，过不过都算了，于是大致对准了就往坡上冲，按照教练指导的方法，临门一脚离合刹车，拉手刹。要说这机器真的智能，停下来一瞬间，就开始语音播报说，前保险杠未定于桩杆线上但不超过50厘米。得嘞，这十分就送给他了，而且这个语音出来了反而还定了心，为啥，这不就说明这个机器一旦有扣分就会立即播报，前面没有播报，不就是没有扣分嘛。

接下来的起步就好多了，放手刹，松离合到半联动过一点，松开刹车，这车轰鸣着就往坡顶走了。过了坡顶下坡，机器就开始核算分数，到坡底，『考试结束，成绩合格，请到签名处签名确认。』

科目二，一次过，90分。

练车F4的那位中年大哥就不太幸运了，根据他说法（而且我上车开也清楚）考试车的离合阻力很小，一不小心就容易过位置，导致在倒车入库的时候，第一次没踩到位压实线0分，第二次松开太快车憋熄火导致超时0分。

科目三

2/14 23:58，闹钟响。

为什么是这个时候？还记得我上文提到过，我的科目一是在1/15考过的，规定要是在考试通过30天后才能考科目三，换句话说就是要2/15才能够约考。隔壁镇的考场虽然说是每天都有开考，但是毕竟越早越好。于是教练让我定一个闹钟，2/15零点整进去约考，争取约到2/20的考试。

于是零点一到，12123启动，果然可以约考了，大喜，赶紧进去约考，最后还是成功约上了。

约考成功，就可以准备着手进行科目三最后冲刺了。当然与此同时，也在准备科目四（实际上是科目三的一部分，但俗称为科目四）的考试，虽然都是常识题，减速慢行避让停车就能选出来七七八八，但是有些东西你不看的话真的会错。抱着这样的心态继续模仿科目一做法开始刷模拟，不过这次因为时间关系，刷了七八次，有四五次连续及格，就没管他了。

2/16，开始正式进行练车。还是练车F4。16号这一天上午还是在场地内进行基本练习的，包括灯光的使用（模拟夜间灯光考试），一人上去拉几下灯光，然后就是环绕着驾校场地进行低速驾驶。场地内会有一些路牌，显示这里是公交车站啥啥的，教练也会坐在副驾驶手动按语音（但是千万不要依赖教练按语音这个动作，早期当然能预判，但是真正考试的时候电脑自动播报的，你怎么看？），同样也是一人转几圈。

16号下午因为时间安排问题我没有去驾校，但是他们已经到附近道路实地测试了。那段路是附近乡村里面的，还算平缓（宽度肯定比实际考试的要窄），交管局倒是来过人在这里立牌子，『模拟驾驶路段，请谨慎驾驶』。路程和实际考试差不多，单程3km，一次跑一个来回，相当于考试两次。因为是练车F4，所以一个半天每人也就跑两到三个来回。

那天下午有什么事情，不清楚，但是17号上午，教练是让我第一个开的。开，那就开呗。在路上的时候，教练就开始讲解关于转弯变道过路口，超车倒车加减档，反正就是该考什么就都全说了。老实说，第一次听这些内容还真有些记不住，所以我当时一边听，一边在手机上记笔记（还是那一点，听进去了，你也得用自己的语言描述一次，才能说你会了）。下面是笔记部分的摘抄，可能对于新手来说会有些用（但还是以教练说明为准，不要照抄）：

1. 上车后拉拉远光灯（检查灯光）
2. 起步前记得打左灯，停车前记得打右灯
3. 转弯（有语音提示时），变道，超车，掉头，降到 1 档
4. 非 1 档，完全松开离合再加油，否则转速过高
5. 起步后换挡前关灯
6. 挂档要到位，2 退 1 要往左边靠紧
7. 语音提示超车 / 变道动作，降档前先刹车
8. 车不要太靠右
9. 意外熄火，记得先挂空挡，拉手刹，踩住离合和刹车，再打火
   ........

17号，18号，都是在连续不停地开，你开完到我开，最主要还是抓细节问题（例如上面说的踩着离合加油门，此时发动机没有负载，转速很容易过高，高到某个程度就会直接判不合格）。中间似乎并没有什么值得记录的话题，主要只是看到了不同类型的挂科点，例如，长时间低速滑行（挂一档慢吞吞跑）会被直接判0分。

19号是个不同的日子，教练带着我们练车F4到考场去了，沿着具体考试的道路让我们看看，然后每个人在每条线路开一圈，大致感受一下是什么情况。考场有三条线路，实际考试的时候会随机抽取一条，上车后安全员指着屏幕问你几号线，你一看，哦，xx号线，复述一次，他就当你清楚了。教练带着开的时候我全程坐在副驾驶录像（准备当天晚上看着复习），没有轮到我开的时候就用手机整理文字版要点。因为整理过于勤奋，开车也是第一个开（想着，先做一次，找出所有不对的地方，复习加强），再加上科二是一把过的，教练干脆当场还来了句『这个肥仔肯定能过』，也还不错....

肥仔不肥仔先不提，那天的午饭不错，F4里面的那位中年大哥请我们吃了饭，四个菜记得特别清楚，水煮牛肉一个，椒盐排骨一个，咸鱼茄子煲一个，上汤菜心一个。饭后休息一会儿，继续练车。

老实说，网上都说科三比科二容易，但实际上也得看各人感受。开车下来其实都清楚，科目三要注意的细节会多一些，而且因为是道路驾驶技能考试，意味着会有很多社会车辆在路上和你一起开，如果你是比较容易紧张的人，建议提前做好功课。

考试

2/20，早。

还是按着往常的时间从驾校出发，直接到考场去考试。当天开的车是五座车，教练开车，练车F4一人一个座位（我还在坐副驾），正好。

到了考场之后，去公告栏看自己排在几号。我排挺后的，剩下几位都先进去了，我还在候考室晃悠晃悠。好不容易等了一个多小时，终于放下一批进去了。进去之后也是先在待考室坐着，看手指问情况等名字领号牌，里面电视放宣传片，老操作了，这里就不多说明。

说实话，因为有过考科二的经验，科三在进了待考室之后反而没那么紧张。门一开，出来个考官叫号，于是就金属探测仪过一次，看着没毛病了，指一指哪辆车在哪，让我坐后排去。上车之后，安全员把车开到考试起点，示意你下车准备考试。

老规矩，上去之后调整座椅，拉一拉灯光（也幸好拉了一下灯光，因为很明显感觉到扳了两格才回来，上一个考生在远光灯位置没有拉回来），然后就是刷身份证，开考。刷完身份证之后就能看到是几号线了，照做就行。

考灯光问题不大，该怎么来怎么来。考完灯光就可以开始起步，然后就是按照规定路线考试。

至少在我这边，科目三和科目二不同，那台机器在检测到错误行为的时候是不会出声的，除非不及格。笔者考试的路线起步不久后就要进行掉头动作，是在红绿灯前掉头。车转过来之后，我正开着，就听见花坛对面的考试车发出很大的声音，『成绩不合格....』。当时不知何故，之后想了想，对面车可能是：

• 离前车太近（红绿灯挺短的），安全员踩了刹车
• 距离红灯近的时候挂了空挡在那跑
• 压了线
• ........

一路开着一路顺利，其实那天也很舒服，天气比较凉快，路上也没有什么大车，然后就是按规定进行各项动作，转弯变道过路口，超车倒车加减档，和训练的时候差不多。不过考试中途还是栽了个坑：加减档考试的时候给油过慢，降速的时候刹车不够深，导致行驶距离长了些，后面四档降二档，本来应该继续降档低速行驶的，紧张之下忘记了，结果后面是全程二档低速行驶，给吃了个档位不匹配的亏，在这里扣了十分。剩下的路程都还好，会车之后听见靠边停车，打灯，瞄准路边线，离合踩到底，缓缓压刹车，空挡（空挡的时候觉得手势不对，意识到刚刚一直是二档行驶），拉手刹，熄火，开门关门。机器自动计算并回报数据，『考试完成，成绩合格，但有如下不安全驾驶行为，应在以后的驾驶当中纠正....』，后面就是播报忘记降档的问题。

科目三，一次过，90分。

考试完毕之后安全员把车开回去考场，我坐在后排感觉要飞起来，倒不是考试通过了很开心，而是安全员开车真的很猛——毕竟要等着考下一个嘛，时间要紧，真的把车开飞起来了。

考完科三就是科四了，考场有车辆接送到理论考点（和科目二考点做在了一起）。不过考完已经很迟了，那边已经收工，干脆先在考点的食堂先来一顿饭再说。

25块钱，木耳烧鸡肉，番茄炒鸡蛋，不限量的米饭和汤，问题不大。

科目四

饭后在接送车上休息了一会儿，随后跟车来到科目四考场。

在那边和F4的其他人碰了碰头，中年大哥倒是顺利通过科目三准备约考科目二，青年男生不太幸运，他的考试线路末端较窄，靠边停车的时候两次都压了线，只能下次再来，青年女生问题不大，最后也通过了。

两点半，科目四开考。看手指问情况等名字领号牌，过安检分配号码坐机器前面，和科目一差不多，只是题目简单了一些（但也要小心，一题就两分，五题以上就挂了），坐下来之后对着屏幕就点点点一路狂奔，最后考完点交卷，错了两道题，96分。考完就到考室后面出口签名确认成绩，还是一样的流程。

签完名之后，工作人员还给了张纸，上面是驾驶员宣誓内容，让你好好看着，然后去隔壁签名填信息，表示你的认可。交上去之后，顺便填好驾驶证邮寄信息，就结束了。

科目四，一次过，96分。

自此，四科考试全部一次过，已经顺利拿到了驾驶证。

练车F4那边....那位青年女生似乎是没有怎么备考科目四，两次考试都是88分，遗憾没有及格。也就是说练车F4里面就我一个得以顺利毕业（

之后的之后

教练带着我们回家。

中途到了驾校，因为汽车安排原因，换了另一辆车。也许真的是那么巧合，这辆车正是第一天载我到驾校的车，现在它成了最后一天载我离开驾校的车。车机音响里面只有一首歌，Beyond乐队的《光辉岁月》。

在路上，大家都在叽叽喳喳讨论考试的情况，仿佛接下来还是能同行一段时间。不过分别终会到来，到了各人的下车点，车上的朋友也一位接一位地下车。

我是倒数第二位下车的，而倒数第一位是那位中年大哥，我和他关系比较不错。下车的时候我对着车内喊了一声『后会有期！』，对教练，也是对那位大哥。

钟声响起归家的信号
在他生命里
仿佛带点唏嘘
........

（完）