记录一下生活中碰到的，关于对讲机和电台的两个情况

尤其是后者，更能体现『我们都在努力生活』——不过老实说，如果国内有CB段的话，应该也就用不着再提后面的那个话题了吧？

1. 公众段大哥

1.1 超标世界

正如上面提到的几个参考信息可见，一直有一个『原则上』不合规，但却不成文的做法，那就是把市面上买来的模拟对讲机，也就是核准类型为『调频手持台（业余业务）』的对讲机，调节到409.750MHz到409.9875MHz之间的公众对讲机频段去使用。这种做法有个不成文的名字，叫做5瓦409，意思是，超功率使用这个频段。从原则上来看，上面的做法其实是不符合规定的。但从事实和客观的角度上来说，这种做法，可能是某些场合下的最优解，或者说，各利益相关方都相对较能接受的解决方案。

开始介绍这件事之前，先来看笔者的一个实验。笔者有一部车载电台，核准在业余频段内，当时是用他来申请设台的，后因为升级设备而放在杂物间闲置。前段时间笔者拿出来做测试，正好闲来无事，用功率表看了一下这玩意的输出功率，却因此得出了一个比较好玩的结论。

通过短馈线连接到功率表和假负载

测试方法很简单，这个电台支持从400一路发射到490MHz，但实测的时候只测试了400-470，因为这是大多数机器都支持的频段。测试时，调节到最大功率输出，从400开始，每间隔10MHz测试一次，最后得到的结果如下：

很显然，在409频段附近，功率已经很轻松来到了48瓦，也就是超出合法功率96倍，这其实就是这一节标题『公众段大哥』的来历。

既然功率超标那么严重，为什么依然会有如此的不成文规定呢？在笔者看来，道理其实主要有两个方面：成本，以及延迟

1.2 真金白银

之前笔者认为，因为宣传不足，所以很多人不知道对讲机需要电台执照。但是近段时间以来，笔者新发现了这些现象：工地，洗浴城，KTV，酒店宾馆，他们买来一批对讲机就开始使用；然后某天，如果被无线电管理部门查获，如果只是单纯的被没收机器，他们转头还可以继续买一批对讲机回来继续使用，导致违法行为断而不绝。

很显然，站在上述行业的老板的角度，模拟对讲机是一种很便宜的东西，用很低的价格就能买到一批设备，回来就可以开工。相比之下，合法的对讲机业务，至少从2011年往后，就已经没有了模拟制式的核准，必须使用数字模式（当然很多数字机还依然保留模拟模式，这是另外的话题了），数字模式加入这场比赛之后，最直观的事情就是成本直线上升，主要是机器里头一个被称为『声码器』的关键部位，耗费了比较多的成本——你可能已经猜到了，这玩意里头的成本主要来自于授权费。

数字对讲机里面事实上比较通行的协议自然就是DMR，而DMR标准在定义的时候并没有规定要使用哪种什么声码器。从目前市面上来看，厂家使用较多的声码器，是美国DVSI公司的AMBE声码器，而这个声码器是有专利限制的，你想用就得付各种费用然后往机器里面装实体芯片。而且这玩意是在千禧年前后问世的，你想搞净室开发，当时没这个技术，想搞软件实现，MCU性能也跟不上——而且根据路边社消息，DVSI对于软件声码器实现似乎也管得比较严，动不动就是侵权警告。

那么，可不可以换一个声码器呢？虽然说从理论上当然可以，甚至部分国产DMR/PDT对讲机，比如海能达的那些（专供政企用户的），就支持更换为NVOC，或者清华大学声码器，也就是SELP，规避掉专利问题。但是按下葫芦会浮起瓢，更换声码器最直接的后果就是你的设备和别的厂家设备不再互通，就没人来买你的设备了。所以上面需要打个括号说专供政企用户，是因为他们没有对外互通需求，反而减少互通还是个好事。

说白了，因为声码器，数字对讲机的成本比模拟对讲机要高很多，就算是前段时间本博客介绍过的宝锋GMSK，里面举的例子是BF-888SD，其售卖价格也要比同型号模拟机BF-888S要贵十来二十块钱。『便宜且够用』永远都是大多数人选择商品的重要原则之一，换句话说，一台数字机的价格，能买好几台模拟机，如果你是对无线电和对讲机不太了解工地老板/包工头，你第一时间会考虑哪种？

1.3 要命的延迟

我们说网络游戏一般不会导致暴力，但网络延迟绝对会。这句话放到工程用途上也是适用的，甚至还会变成物理意义上的『暴力』。这一小节主要是针对工地上的对讲机，如果是酒店宾馆KTV保安之类的对讲机，则不在本节讨论范围之内。

来思考这么一个场景：工地上用对讲机是干什么的？比如说，可能是，塔吊下面的指挥员，指挥塔吊上面的司机，把某物吊装到某处；又或者是某个装卸材料的地方，控制员指挥车里的司机前进倒车，以便于准确装卸物料。

此时想象一下，如果往这些场景里面的对讲机，引入一个1秒钟的延迟，会发生什么事情呢？

很显然，塔吊会偏移位置，货车可能会栽进坑里。

工地上对于模拟对讲机的需求十分广泛，除了上面提到的成本问题之外，模拟对讲机引入的额外延迟可以忽略不计也是一个很重要的因素。对于数字对讲机而言，虽然延迟没有1秒那么夸张，但是几百毫秒肯定是有的，有时候这几百毫秒的延迟，可能就会带来较大的问题——当然可以人工预判，这不假，但是当你忙起来了之后，笔者无法打包票你还能继续准确预判。所以还是那句话，笔者最近觉得，共用对讲机限制了只能使用数字模式，可能并不是一个太好的选择。

由此引出了另外一个有趣的话题，那就是，公网对讲机。公网对讲机是最不需要证件的机器了，而且因为依赖手机基站工作，在国内的大环境下可谓是如鱼得水，走到哪都不必担心没有信号。但是这种东西，在工地上采用也不多，除了依然有上面提到的价格因素之外，公网对讲机因为需要公网转发，引入的延迟比数字对讲机更大，这次就真的会有1到2秒的延迟了。

2. 渣土车电台

走在路上你应该可以看到有各种渣土车，泥头车，他们的驾驶室上面或者后面，除了收音机天线之外，还安装了一根车载电台天线，表示车内有配套的车载电台，如下图所示：

笔者实拍

如果你懂无线电知识，甚至亲自去测量过，你会发现这些设备安装存在严重问题：

• 天线损坏，弯曲，断了半截
• 天线过分靠近金属车身
• 非垂直安装
• 电台工作频率严重偏离天线标定范围
• 电台可能工作在最大功率输出
• 高强度使用，工作时候就随时需要沟通

上述因素综合在一起，直接后果就是天馈系统驻波比过高，大量功率堵在机器内出不去，变成了大量热量，最终导致电台功放管被烧毁，原本几十瓦的机器只能输出几瓦，甚至零点几瓦——功放管是电台的核心部件之一，这玩意烧了，电台也就报废了一半。

至于最后一点，频率，笔者在拍上面的照片的时候，顺便用手头的测频工具扫描了一下这些车上电台的频率，结果是469.9MHz。记住这个数，下面还要提。

出现这样的情况，其实和上面一样，还有两个原因：司机不懂，以及没有合适设备。

2.0 需求守恒定律

开始之前，需要说明的是：需求是不会凭空消失的。不论是上面提到的各类对讲机用户，还是这类大车司机，他们都会有使用对讲机的需求，要么是实时沟通，要么是短距离沟通，要么是节省长时间沟通费用，等等等等。

对于大车司机来说，他们不可能在开车的时候继续聊微信，而且还有以下需求：

• 大批量拉货时作为车队指挥行驶
• 到偏远无手机信号地区拉货时保持联系
• 进入工地后听指挥前进倒车
• 走在路上时通报路况

此外，相对于工地老哥而言，大货车渣土车的车载电台，对于延迟的需求可以略微低一些，数字电台可以考虑在内。

2.1 拿来就用的专业用品

很显然的一件事是，大功率电台（其实对讲机也是），并不是一种比较普及的电器，笔者更倾向于归类为专业设备。但他的问题在于，很多人想当然地买来就用了，也不仔细阅读说明书或者其他操作指南，所导致的后果就是上面提到的各类严重失误的问题。

专业设备的一个很常见问题是隔行如隔山，比如说，你让我去操作混凝土搅拌站的设备来搅拌混凝土，我当然是不会的，顶多会按个开机按钮——而且还可能因为某些直觉中的不当操作而引发生产事故。同理，你让开大车的司机去正确安装和操作电台，他们也是不会的，顶多只会切换频道，以及按下通话按钮进行通话，而且和上面一样，也可能会因为不当操作而引发事故，比如频率不对导致干扰到正规电台，比如上面所说的烧功放。

如果说其他专业设备还有正规经销商帮你安装的话，车载电台这种东西还真说不好，可能是自己装的（笔者见过天线紧贴金属车身的，看了都觉得恐怖），也有可能是随便找个修车店装的——修车店的老板可能也不懂电台这个跨领域的东西，只能按照经验去安装，随便找个地方一固定，随便输入一个频率，用吧。还记得上面提到的469.9MHz这个频率吗？大概率就是类似产物，而且还是看到机器支持400-470，认为前面很多人用，于是从后面开始选择频率吧。

而且更可怕的事情在于，就大车司机的用途来说，两部电台之间的通话距离不会超过一两公里，可能顶多也就几百米（前后车），再加上大车驾驶室高度较高，不容易受到小轿车等低矮车辆的影响，导致虽然电台可能已经严重损坏，但是依然能满足他们的通话需求，表现出来就是『还能正常使用啊。』——顺带一提，这就是为什么我不推荐没有经验的HAM去闲鱼选购『大车拆下，正常使用，不退不换』的车载电台，因为里面可能已经烧成渣了。

2.2 堵不如疏，但无处可疏

除了对无线电相关知识不了解之外，还有一个缺乏种类的原因。

我们先来看国外的情况。在国外一些地区，能够供一般人（这就排除了消防，商业，政企等非一般人用途）车载使用的对讲机，这里举一些例子：

• 日本：DSR351（简易无线电），351MHz，5瓦，82频道，数字模式
• 泰国：CB245，245MHz，10瓦，160频道，模拟FM
• 美国：GMRS462，462/467MHz，50瓦，22频道，模拟FM
• 澳大利亚：UHF CB477，477MHz，5瓦，80频道，模拟FM

也就是说，国外一般会有小功率的，便于申请的车载电台形式。而国内因为没有较为深厚的无线电基础，再加上手机基站蓬勃发展，所以一直没有类似的东西出现。

但正如上文所说，需求是不会凭空消失的，有此类需求的，要么去考试获取业余电台执照，然后按照业余电台规矩来；要么就是像那些大车司机一样，随便买个回来黑着用——毕竟也是别无选择。

3. 写在最后

2025年3月份新国标共用对讲机倒是明确规定了可以有车载台的形式，而且最近也看到有共用对讲机面向市场发售的消息。

但至于新对讲机能不能解决上面提到的问题，说真的，还真有待商榷。如果光往市面上推出共用对讲机，其他措施没有跟上的话，尤其是共用机价格还是这么贵的话，恐怕最后的效果也不见得会有多少。

人总得有点希望，但更希望希望不要只是希望。

（完）